Raimund Löw

Historiker und Journalist

Krise der US-Autoindustrie, AJ, 14.5.2007

Laengst ist die Autoindustrie kein Gradmesser mehr fuer die amerikanische Wirtschaft. Vorbei sind die Zeiten als die grossen Drei General Motors, Ford und Chrysler, von Detroit aus wirtschaftliche Standards setzten. Erstmals hat im vergangenen MOnat der japanische Autoriese Toyota General Motors vom Platz des Weltgroessten Autobauers verdraengt. Die finanziellen Verluste der amerikanischen Konzerne sind auf zweistellige Milliardenbetraege angewachsen. Die Schliessung von dutzenden Werken und der Abbau von 10 000enden Arbeitsplaetzen, haben aus einst pulsierenden Produktionsstaetten traurige Industriemuseen gemacht. Wenn jetzt erstmals ein Hedgefonds wie Cerberus eine Automarke uebernimmt, dann ist damit die Erwartung verbunden, dass es eine rapide Beschleunigung des schmerzlichen Umstrukturierungsprozesses gibt. Nach wie vor sind Autos ungewoehnlich billig in den USA. Aber auch Sonderangebote mit grossen Preisnachlaessen und zinsenlosen Krediten konnten die spritschluckenden Gelaendewagen und Pick-Up-Trucks gegenueber den sparsameren japanischen Konkurrenten nicht in die Offensive bringen. Viel zu spaet haben die amerikanischen Firmen erkannt, wie stark die steigenden Benzinpreise das Konsumentenverhalten veraendern. Aber trotz aller Krisen koennen die amerikanischen Autogiganten nach wie vor auf riesige Absatzmaerkte zaehlen. Gerade Chrysler schaffte in den Neunzigerjahren unter dem damaligen Mamager-Star Lee Iacocca ein spektakulaeres Comeback. Dass Chrysler wieder Boden unter den Fuessen findet, daran ist auch die Autogewerkschaft interessiert, die fuer ihre Mitglieder in der Vergangenheit umfassende Sozialleistungen erstritten hat. Beinharte Verhandlungen zwischen Management und Gewerkschaft nicht nur ueber Arbeitsplaetze und Loehne, sondern auch ueber Krankenversicherungen und Pensionen, um die sich in anderen Laendern der Staat sorgt, stehen daher im Zentrum aller Umstrukturierungsbemuehungens. Der Chrysler Deal mit Cerberus wird von der amerikanischen Autarbeitergewerkschaft unterstuetzt, die kanadische Gewerkschaft ist skeptisch.

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